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中級會員·12年迪普馬溢流閥RQ7-P6/41
- 發(fā)布時間2022-09-06
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視頻簡介
迪普馬溢流閥RQ7-P6/41迪普馬DUPLOMATIC板式溢流閥，補償器,，插裝式溢流閥,，管式溢流閥,，減壓閥,，平衡閥，順序序閥，卸荷閥）板式溢流閥（RQ3,，RQM3）RQ3-P3/41 RQ3-P5/41 PQ3-P6/41 RQ5-P3/41 RQ5-P5/41 RQ5-P6/41RQ7-P3/41 RQ7-P5/41 RQ7-P6/41RQM（電磁式）RQM3-P5/A/60N-A230K1R...
視頻簡介
迪普馬溢流閥RQ7-P6/41
迪普馬DUPLOMATIC板式溢流閥,，補償器，插裝式溢流閥,，管式溢流閥,，減壓閥，平衡閥,，順序序閥,，卸荷閥）
板式溢流閥（RQ3，RQM3）
RQ3-P3/41 RQ3-P5/41 PQ3-P6/41 RQ5-P3/41 RQ5-P5/41 RQ5-P6/41
RQ7-P3/41 RQ7-P5/41 RQ7-P6/41
RQM（電磁式）
RQM3-P5/A/60N-A230K1
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二,、溢流閥工作原理
溢流閥工作時,，是利用彈簧的壓力來調(diào)節(jié)、控制液壓油的壓力大小,。當液壓油的壓力小于工作需要壓力時,，閥芯被彈簧壓在液壓油的流入口，當液壓油的壓力超過其工作允許壓力即大于彈簧壓力時,，閥芯被液壓油頂起,，液壓油流入，方向右側(cè)口流出,，回油箱,。液壓油的壓力越大，閥芯被液壓油頂起得越髙,，液壓油經(jīng)溢流閥流回油箱的流量越大如過液壓油的壓力小于或等于彈簧壓力,，則閥芯落下，封住液壓油進口,。
由于油泵輸出的液壓油壓力固定,，而工作油缸用液壓油的壓力總要比油泵輸出液壓油壓力小，所以正常工作時總會有一些液壓油從溢流閥處流回油箱,，以保持液壓油缸的工作壓力平衡,、正常工作。由此可見,，溢流閥的作用是能夠防止液壓系統(tǒng)中的液壓油壓力超出額定負荷,，起安全保護作用。另外,，溢流閥與節(jié)流閥配合,，節(jié)流閥調(diào)節(jié)液壓油的流量大小，可控制活塞的移動速度,。
三,、溢流閥的類型
根據(jù)結(jié)構(gòu)不同,，溢流閥可分為直動型和先導(dǎo)型兩類。直動型溢流閥是作用在閥芯上的主油路液壓力與調(diào)壓彈簧力直接相平衡的溢流閥,。根據(jù)閥口和測壓面結(jié)構(gòu)形式不同,，形成三種基本結(jié)構(gòu)。無論何種結(jié)構(gòu),，直動型溢流閥均是由調(diào)壓彈簧和調(diào)壓手柄,、溢流口、測壓面三部分構(gòu)成,。 直動型溢流閥與先導(dǎo)型溢流閥的比較：直動型溢流閥： 結(jié)構(gòu)簡單,，靈敏度高，但壓力受溢流量的變化影響較大,，調(diào)壓偏差大,，不適于在高壓、大流量下工作,，常作安全閥或用于調(diào)壓精度不高的場合,。
先導(dǎo)型溢流閥：主閥彈簧主要用于克服閥芯的摩擦力，彈簧剛度小,。當溢流量變化引起主閥彈簧壓縮量變化時,，彈簧力變化較小，因此閥進口壓力變化也較小,。調(diào)壓精度高,，廣泛應(yīng)用于高壓、大流量系統(tǒng),。 溢流閥的閥芯在移動過程中要受到摩擦力的作用,，閥口開大和關(guān)小時的摩擦力方向剛好相反，使溢流閥開啟時的特性與關(guān)閉時的特性產(chǎn)生差異,。
液壓溢流閥怎么調(diào)壓力
溢流閥螺釘全松開,，設(shè)備運轉(zhuǎn)，慢慢擰緊螺釘,，看壓力表,，升壓幾兆帕之后停止，讓設(shè)備在這個壓力下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)幾分鐘,，然后重復(fù)升壓,，運轉(zhuǎn)的過程，直至調(diào)整到設(shè)定壓力,。
每個液壓站的油泵出口都會有溢流閥,，有些時候因為某些原因，泵子出口的壓力可能大于系統(tǒng)所需要的壓力,，這個時候就需要溢流閥將多余的壓力卸掉,，將油排回油箱,。
六、溢流閥壓力上升但升不到最高原因分析
溢流閥壓力上升但升不到最高調(diào)節(jié)壓力這種現(xiàn)象表現(xiàn)為：盡管全緊調(diào)壓手輪,，壓力也只上升到某一值后便不能再繼續(xù)上升，特別是油溫高時尤為顯著,。主要產(chǎn)生原因如下,。
（1）液壓油溫度高,，內(nèi)泄漏增大,。
?。?）液壓泵內(nèi)部零件磨損,，內(nèi)泄漏增大，輸出流量減少,；壓力升高,，輸出流量更小，不能維持高負載對流量的需要,，壓力上升不到最大壓力,。并且表現(xiàn)為調(diào)到壓力后，壓力表指針劇烈波動,，波動的區(qū)間較大,，溢流閥壓力調(diào)不上去。
?。?）較大污物顆粒進人主閥芯阻尼小孔或旁通小孔內(nèi),，部分阻塞小孔，使進入先導(dǎo)閥的先導(dǎo)流量減少,，主閥芯上腔難以建立起較高壓力去平衡主閥芯下腔的壓力,，使壓力不能升高到最高。
?。?）由于主閥芯與閥體孔配合過松,，拉傷、出現(xiàn)溝槽,，或使用后嚴重磨損,，通過主閥阻尼小孔進入彈簧腔的油流有一部分經(jīng)此間隙流往回油口（如Y型閥、二節(jié)同心式閥）,；對于YF型等三節(jié)同心式閥,，則由于主閥芯與閥蓋相配孔的滑動接合面磨損，配合間隙大,，通過主閥阻尼孔進入彈簧腔的流量經(jīng)此間隙再經(jīng)閥芯孔返回油箱,。
?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座之間因液壓油中的污物、水分,、空氣及其他化學物質(zhì)而產(chǎn)生磨損拉傷,，不能很好地密合，壓力也升不到最高,。
?。?）先導(dǎo)錐閥與閥座接觸面有缺口?；蛘呤A成鋸齒狀,，使二者之間不能很好地密合。
?。?）調(diào)壓手輪螺紋或調(diào)節(jié)螺釘有碰傷,、拉傷，使得調(diào)壓手輪不能擰緊到極限位置,，而不能*將先導(dǎo)閥彈簧壓縮到應(yīng)有的位置,，壓力也就不能調(diào)到最大。
?。?）調(diào)壓彈簧因裝錯成軟彈簧,，或因彈簧疲勞剛性下降，或因折斷,，壓力便不能調(diào)到最大,。
（9）因主閥體孔或主閥芯外圓上有毛刺,、錐度或有污物而將主閥芯卡死在某一小開度上,，呈不*打開的微開啟狀態(tài)。此時,，壓力雖可調(diào)到一定值,，但不能再升高。
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